如何建设多样化的生态道路景观？

道路生态绿化构建

多样性景观道路生态绿化在城市生态环境中担负着环境净化的重要功能，防止城市污染。应用景观生态学的“基底—廊道—斑块-线性”理论，建设城市道路生态绿化。根据旬阳县城区不同区域的空间质性，贯通城市内的绿化结构，其中道路绿化穿越外环道路生态绿带、楔形道路生态绿化和中心区道路绿化，将县城周边的清洁冷湿的空气经过高绿量的生态引入城市，缓解热效应，改善空气质量。城市道路生态绿化设计工艺，是根据各个区域性质自然生态最优化原理设计和改造城市道路生态绿化生产、生活系统的设计和工艺流程。

道路生态绿化通过构建多样性景观，对旬阳县城市道路整体空地进行道路生态绿化合理配置。城市道路生态绿化不应局限于仅仅作为视觉欣赏的对象，还应满足城市道路生态绿化的外在形象美观。作为旬阳县城市自然生产力条件的主体，城市生态道路绿化应从线性生态道路绿化系统为核心。

合理的植物配置与生态绿化

城市道路生态绿化的一个重要组成部分是合理的植物配置。目前，旬阳县道路绿化植物种类不够丰富，对各类绿化树种的习性掌握不够、品种要求不高，片面追求“四季常绿”、“一次成型”等不切实际的做法，对慢长植物和大规格花木的植物随意抛弃和轻易否定，而适应性强、色彩丰富的落叶植物反遭冷落。为此，要提高对植物品种的认识，加强地带性植物生态型和变种的筛选和驯化，构造具有乡土特色和城市个性的绿色景观。结合旬阳县特殊的地理和气候特性，慎重而节制地引进各类适宜特色物种，通过培育改良，合理配置和丰富景观树种。绿量是城市道路生态绿化功能的基础。目前，城市道路绿化中的绿地率、绿化覆盖率等指标往往不能真正体现出道路绿化的生态效益。而旬阳县的城市道路绿化率和空地率落差较大，不符合城镇人民生活的需要。绿量不足，不能降低建筑物的夏季降温和冬季保温的能耗，城市降温除污减噪达不到预期效果。为此，要合理规划，增大城市道路绿化面积，选择耐污染和抗污染植物，充分发挥道路生态绿化对污染物的吸附和同化作用，降低城市污染，促进城市生态平衡。

挥城乡道路生态绿化的整体性和系统性功能

城市道路生态绿化的基础是植物，植物是自然界中的一员。如何运用植物材料再现城市中的“第二自然”，是长期存在没有妥善解决的问题，最主要的原因是人和自然的关系没有处理好。虽然谁都能接受“人与自然和谐相处”的口号，但在城市道路生态绿化的实践中，是每个公民对城市道路生态绿化、自然生物的尊重。要通过持之以恒、坚持不懈的宣传教育，提高广大公民的素质，使其积极的参与到城市道路绿化建设大军之中，全民动手，齐心协力，真正做到人和城市道路生态绿化、自然关系和谐统一。植物生长的分布区域有明显的地带性，它随地理区域、气候带、地貌等不同而有区别。特殊的地形地貌，造就了“太极山城”这一独一无二的自然景观，打造现代化特色旅游城市，道路绿化是首要前提。这就要求要遵循自然规律，所选用的绿化植物也必须尊重具有地带性的特性。在旬阳县城市道路生态绿化历史上，因认识上的误区导致违背客观规律跨越地带大量引种，最终屡遭失败。

遵循“适地适树”的生态原则

植物在城市道路生态绿化的立地条件中发挥其功能，必须遵循“适地适树”的生态原则。这个原则包含2个内容：必须应用地带性植物；必须适应城市特殊立地条件的植物。如行道树先要按地带性原则选定树种，再要它在立地条件最差环境生长发育。今年，旬阳县对西康高速路、十天高速、旬阳省级公路、县乡公路进行绿化3280km，公路两边造林17.25h㎡。柳树绿化286km、侧柏绿化500多km、共栽植苗木250000余株，以及桂花、紫薇、国槐、刺槐、女贞等乡土树种。就旬阳县城市的地理和气候环境来讲，可以选种的行道树种至少有十余种，应根据不同地段、不同区域，选种不同种类的行道树，通过人工改良和不断培育，不断改善立地条件，找到更加适宜旬阳县城市道路景观的绿化树种，最大限度发挥不同树种的绿化功能，实现城市道路的‘曙二自然“的特色。